Câte nereguli s-au constatat la recepția lucrărilor?

Lucrările la lotul 1 al Autostrăzii Sebeș-Turda au început în 2020, după o întârziere de patru ani.

În 2021, Cristian Pistol, actualul director al CNAIR, a semnat o înțelegere cu constructorii italieni prin care aceștia urmau să limiteze penalitățile din arbitraj la 150 de milioane de lei.

Cu toate acestea, lucrările au fost recepționate în ciuda problemelor de calitate.

„Am văzut cu toții calitatea lucrărilor recepționate: alunecări de teren, porțiuni de autostradă închise și reconstruite, poduri deplasate, denivelări și foarte multe gropi”, afirmă Horațiu Cosma, fost ministru al Transporturilor.

Cosma a cerut constructorilor să remedieze problemele și a refuzat recepția lucrărilor. El susține că actualul director al CNAIR a recepționat lucrările fără ca angajații să-și asume acest demers. După noi, a venit domnul Pistol și, la câteva săptămâni de la preluarea mandatului, a deblocat situația.

A recepționat lucrările. Mai mult, angajați din CNAIR au refuzat atunci să își asume recepția lucrărilor, însă vocile lor au fost reduse la tăcere, declară Cosma.

Cât vor plătim pentru autostrada cu gropi?

Plata celor 340 de milioane de lei a apărut odată cu sentința arbitrară, care a refuzat să țină cont de înțelegerea inițială. Surpriza a venit odată cu sentința arbitrară: CNAIR trebuie să plătească nu 150 de milioane, cum semnase, ci peste 340 de milioane de lei.

Ministerul Transporturilor a decis să trimită Corpul de Control la CNAIR pentru a investiga neregulile.

De asemenea, va sesiza Curtea de Conturi a României.

Zi de zi deschidem uși în Ministerul Transporturilor și descoperim probleme grave ascunse sub preș.

Facem curățenie până la capăt, a declarat Horațiu Cosma.