Piața auto din România, în frână: Scădere dură la mașini noi!

Ce preferă șoferii români astăzi?

Datele proaspete publicate de Institutul Național de Statistică arată o schimbare vizibilă pe piața auto din România. Înmatriculările de autoturisme noi s-au prăbușit cu 26,4% în al treilea trimestru din 2026, comparativ cu aceeași perioadă din anul trecut.

La polul opus, iubitorii de pe două roți au impulsionat segmentul mopedelor și motocicletelor, care a urcat cu 20,4%.

Privind datele agregate pentru transportul de pasageri, observăm o creștere de 9,8% la mopede și motociclete, dar căderi drastice în alte părți: minus 37,3% la autobuze și microbuze și 19,8% la autoturisme. Schimbarea e evidentă: șoferii se îndreaptă spre opțiuni de mobilitate personală și urbană, lăsând pe plan secundar transportul public și mașinile voluminoase.

La transportul de mărfuri, tabloul este mult mai nuanțat.

Cât de mult a frânat piața astă-vară?

Autotractoarele au marcat un mic plus de 0,5%, în timp ce autocamioanele s-au dus în jos cu 10,5%, iar remorcile și semiremorcile au scăzut nesemnificativ, cu 0,6%.

O stabilizare fragilă în logistică, deși cu oscilații vizibile între categorii.

Față de trimestrul al doilea din 2026, totalul înmatriculărilor noi a scăzut cu 3,1% la vehiculele de pasageri și cu 3% la cele de marfuri.

Această contracție trimestrială trădează o lenevire a pieței auto în sezonul estival, trasă în jos probabil de vacanțe sau de reajustările de prețuri făcute de dealeri.

La capitolul emisii, finalul celui de-al treilea trimestru ne arată că 67,5% din mașinile intrate în circulație bifează normele Euro 4, Euro 5 sau Euro 6. În același timp, 9,2% încă sunt în categoria Non-Euro. O trecere lentă dar sigură spre tehnologii mai curate, deși parcul auto păstrează destule vehicule vechi.

Cum arată parcul auto pe categorii?

Normele de poluanți împart radical categoriile de vehicule. La autoturisme domină norma Euro 4, cu 31,3%. În schimb, operatorii de transport de persoane mizează pe autobuze și microbuze Euro 6, care reprezintă 23,6% din total, semn că vechitul e înlocuit cu eficiență.

La motociclete și mopede, standardul Euro 5 ia fața cu 23%.

Lucrurile se schimbă radical când vine vorba de greutăți. La autocamioane, cel mai des întâlnită este vechea normă Euro 3, prezentă la 25,4% dintre vehicule.

În schimb, transportatorii de cursă lungă pariază masiv pe viitor: 50,7% dintre autotractoare sunt Euro 6, etalonul actual de curățenie și eficiență în logistică.