Criza combustibilului: Companiile aeriene restrâng drepturile pasagerilor

Ce strategii adoptă Wizz Air în fața crizei prețului combustibilului?

Companiile aeriene europene profită de criza prețului combustibilului pentru a exercita presiuni asupra Regatului Unit și a Bruxelles-ului, solicitând abrogarea reglementărilor cu care nu sunt de acord. Printre acestea se numără planurile de a permite pasagerilor să transporte două bagaje de mână gratuite la fiecare zbor, conform unei analize realizate de Financial Times.

Grupurile de lobby fac apel la politicieni să renunțe la o serie de măsuri pe care industria le contestă de ani de zile, inclusiv reglementările privind limita de bagaje de cală, taxele de mediu și modificările aduse schemelor de compensare a pasagerilor. Reprezentanții industriei susțin că aceste cerințe deja plasează transportatorii din Uniunea Europeană și Marea Britanie într-o poziție dezavantajoasă și ar trebui eliminate pentru a-i ajuta să facă față dublării prețurilor combustibilului pentru avioane din ultimele săptămâni.

József Váradi, directorul executiv al Wizz Air, a declarat că guvernele ar trebui să renunțe la regulile care obligă companiile aeriene să plătească despăgubiri atunci când penuria de combustibil le împiedică să opereze zboruri. El a adăugat că multe dintre reglementările impuse industriei sunt „motivate politic”.

EasyJet a anunțat că va înregistra pierderi mai mari decât se aștepta în lunile de primăvară, iar compania germană Lufthansa a fost nevoită să anuleze 20.000 de zboruri, invocând costurile mai mari ale combustibilului, care le-ar fi făcut operațiunile neprofitabile.

Printre modificările analizate de Parlamentul European se numără posibilitatea ca pasagerii să aibă gratuit la bord un al doilea bagaj de mână mai mare, pe lângă unul mai mic. Unele companii, precum British Airways, permit deja acest lucru, însă operatorii low-cost susțin că această măsură i-ar obliga să crească prețurile biletelor și le-ar afecta modelul de afaceri, bazat pe rotația rapidă a aeronavelor la aterizare.

Bagaje gratuite și prețuri mai mici, posibil?

Operatorii de zboruri solicită, de asemenea, modificări ale regulilor privind „alimentarea cu combustibil”, care împiedică companiile aeriene să se alimenteze cu combustibil mai ieftin înainte de a intra în regiune. Ourania Georgoutsakou, șefa grupului industrial Airlines 4 Europe, a declarat: „Au trecut peste 50 de zile de la izbucnirea acestui conflict și va dura săptămâni întregi până când aprovizionarea va reveni la normal – avem nevoie de ajustări temporare ale normelor UE pentru a face față acestei noi provocări”.

Companiile aeriene solicită și reducerea costurilor despăgubirilor pentru pasagerii ale căror zboruri au fost anulate, conform a două surse familiare cu discuțiile. Pe lista solicitărilor se află și modificările privind sloturile orare (pentru aterizare și decolare), care obligă companiile să le folosească sau să riște să le piardă, chiar și în perioade cu cerere redusă.

În acest context, guvernul britanic a anunțat deja că va permite derogări de la regulă, dacă „penuria de combustibil le împiedică să zboare”.

La Bruxelles, oficialii sunt reticenți în privința revizuirii legislației. Totuși, țări precum Portugalia și-au exprimat îngrijorarea față de impactul scumpirii combustibilului pentru avioane asupra turismului.

Oficialii europeni au declarat că sunt dispuși să facă unele concesii industriei, care asigură peste 5 milioane de locuri de muncă în întreaga regiune, dar numai temporar.