Războiul din Iran, cu atacurile cu rachete care au lovit infrastructura energetică din Golf și cu blocarea Strâmtorii Ormuz, a declanșat un efect de domino pe care experții îl anticipau de ani de zile, dar pe care nimeni nu părea să-l fi luat cu adevărat în serios.

Ce s-a întâmplat?

Europa, continent care se mândrea cu tranziția sa energetică, s-a trezit dimineața cu același vechi coșmar: că energia ei vine de foarte departe și că cineva poate opri robinetul.

În toate țările UE motorina și benzina s-au scumpit și fiecare stat a luat decizii pentru a tempera creșterea accelerată în funcție de specificul piețelor interne unele au redus taxe, altele au intervenit direct în mecanismul de formare a prețurilor.

Italia, Portugalia, Slovenia, Ungaria, Spania au fost primele state membre UE care au intervenit pe piețe, potrivit unei analize realizate de PwC.

România abia în 3 aprilie a definitivat un pachet de măsuri, la o lună după ce pe piața carburanților au început să se simtă efectele conflictului din Iran, în urma blocării Strâmtorii Ormuz.

Prețul barilului de țiței a crescut de la circa 70 dolari, cât era înainte de criză, la aproximativ 110 dolari.

Înainte să înceapă criza din Iran, prețul benzinei în România era 7,96 lei / litru (1,59 euro / litru), iar al motorinei, 8,27 lei / litru (1,65 euro / litru).

După scumpiri repetate, prețul benzinei a depășit 9 lei / litru, iar al motorinei a sărit de 10 lei / litru.

Peste 70% din consumul de combustibil din România îl reprezintă motorina, a declarat recent premierul Ilie Bolojan.

Aceasta, în condițiile în care motorina este folosită în agricultură și transport. România are avantajul că este unul dintre puținii producători de petrol din Uniunea Europeană. În aceste condiții, prețurile la carburanți s-au menținut sub media UE, în pofida scumpirilor repetate din benzinării, uneori și de mai multe ori pe zi.

Chiar dacă nu s-a grăbit să limiteze scumpirile, România se află pe la mijlocul clasamentului UE privind prețurile la carburanți.

Prețurile din România la benzină și motorină sunt ușor sub media UE, arată datele actualizate în 2 aprilie de Weekly Oil Bulletin, raport oficial publicat în fiecare săptămână de către Comisia Europeană.

Mai exact, România ocupă locul 12 în ceea ce privește prețul benzinei în UE, cu 1,83 euro / litru, potrivit datelor Weekly Oil Bulletin. Media UE este 1,91 euro / litru. Cu un preț de 1,83 euro / litru, România este sub medie.

Cele mai mari prețuri în UE la benzină sunt în Olanda (2,33 euro / litru), Danemarca (2,23 euro / litru) și Germania (2,13 euro / litru).

Cea mai ieftină benzină este în Slovenia (1,50 euro / litru), Bulgaria (1,44 euro / litru) și Malta (1,34 euro / litru). La motorină, România ocupă locul 15, cu prețul de 2,03 euro / litru, media UE fiind 2,09 euro. Cea mai scumpă motorină este în Olanda (2,46 euro / litru), Danemarca (2,35 euro / litru) și Germania (2,28 euro / litru).

Cea mai ieftină motorină este în Slovenia (1,61 euro / litru), Ungaria (1,61 euro / litru) și Malta (1,34 euro / litru).

Analiza PwC arată că Italia, Portugalia, Slovenia, Ungaria, Spania au fost primele state membre UE care au decis reducerea accizelor la carburanți, iar recent li s-a alăturat și Irlanda.

În plus, Spania a redus și cota TVA la benzină și motorină, de la 21% la 10%.

Cea mai substanțială reducere accizelor a fost în Italia, de 30% atât la benzină, cât și la motorină sau 20 de eurocenți pe litru (echivalentul a 1 leu pe litru).

În acest timp, Portugalia a coborât nivelul accizelor cu 21% pentru motorină (reduceri de 7,6 eurocenți pe litru), ajungând sub pragul minim cerut de Comisia Europeană.

Polonia a intervenit și ea pe piața carburanților, după ce a fost printre țările UE cel mai puternic afectate de scumpiri.

Recent, premierul Donald Tusk a anunțat reducerea TVA la produsele petroliere de la 23% la 8% și tăierea accizelor, concomitent cu introducerea unor prețuri maximale de vânzare.

Chiar dacă este unul dintre puținii producători de petrol din Uniunea Europeană, necesarul intern de consum al României nu poate fi acoperit decât dacă sunt importate cantități mari de țiței și motorină, după cum arată datele INS transmise la solicitarea HotNews.

Peste 77% din țițeiul procesat în România provine din import. Mai exact, în rafinăriile din România au ajuns în total, anul trecut, aproximativ 11,4 milioane de tone de țiței, potrivit INS. Din această cantitate, producția de țiței a României a reprezentat 2,5 milioane tone.

Kazahstan este, de departe, principalul partener al României în acest domeniu, cu 5,4 milioane tone livrate, în valoare de aproape 2,48 miliarde euro. Aceasta înseamnă peste 50% din valoarea totală a importurilor de țiței.

Pe locul al doilea se află Azerbaidjan, cu 1,4 milioane tone, în valoare de aproximativ 715 milioane euro, urmat de Libia, care a furnizat aproape 800.000 de tone, pentru circa 390 milioane euro.

Context și impact

Pe piața carburanților, România apare cu importuri mari de motorină, potrivit cifrelor INS transmise la solicitarea HotNews. Anul trecut a importat 2,09 milioane tone de motorină standard, plătind 1,31 miliarde euro. În același timp a exportat 984 mii tone, în valoare 631,1 milioane euro.

Turcia este principalul furnizor, cu aproximativ 680 mii tone, de 423,7 milioane euro, anul trecut. Din Arabia Saudită, al doilea furnizor important, au fost aduse cantități de 280,8 milioane euro. Guvernul Bolojan a adoptat mai multe măsuri, prin două ordonanțe de urgență.

Prin ultimul act normativ, adoptat în 3 aprilie, acciza la motorină a fost redusă cu 30 de bani (6 eurocenți) pe litru de la 2,8 lei (56 eurocenți) pe litru.

În condițiile aplicării TVA de 21%, impactul la pompă înseamnă o scădere de aproximativ 36 de bani (7 eurocenți) pe litru. Măsura este temporară.

Pentru a compensa impactul bugetar estimat la 610 milioane de lei (122 milioane euro), autoritățile au introdus o „taxă de solidaritate” companiilor care exploatează sau procesează țiței în România, atunci când prețul petrolului Brent depășește 70 de dolari pe baril.

Taxa are un caracter progresiv, cu cote cuprinse între 1,5% (pentru prețuri peste 70.01 USD) și un maxim de 9,9% (pentru prețuri ce depășesc 140 USD/baril), potrivit actului normativ.

Guvernul susține că măsura este temporară, vizând strict veniturile excepționale.

Măsurile din acest act normativ se adaugă celor din OUG 19/2026, adoptată cu o săptămână în urmă, care au dus la o reducere a prețului motorinei cu circa 40 de bani (8 eurocenți).

Prin această Ordonanță de Urgență, Guvernul a limitat adaosurile comerciale la nivelul mediei din 2025.

În cazul constatării unor adaosuri comerciale peste limitele prevăzute în actul normativ, vor fi aplicate amenzi cuprinse între 0,5% și 1% din cifra de afaceri realizată în anul anterior sancționării.

De asemenea, a introdus posibilitatea ca operatorii economici să diminueze conținutul de biocarburant din volumele de benzină puse pe piață de la 8% la minim 2% pentru benzină, pe perioada de aplicare a măsurilor de protecție.

​Guvernul condus de Pedro Sánchez a adoptat în 20 martie unul dintre cele mai ample pachete anticriză, în valoare de 5 miliarde de euro, care include reducerea TVA la carburanți de la 21% la 10% și subvenții de până la 30 de cenți pe litru, potrivit El Confidencial, publicația parteneră în proiectul PULSE.

În paralel, guvernul de la Madrid a acordat sprijin direct transportatorilor și fermierilor, crescătorilor de animale și pescarilor, precum și subvenții pentru îngrășăminte și reduceri de impozite pentru companiile și consumatorii mari consumatori de energie.

De asemenea, a aprobat compensații parțiale pentru creșterea costurilor în transportul maritim regulat de pasageri, o înghețare a prețurilor maxime la butan și propan, flexibilitate în contractele de furnizare și reduceri ale taxei de depozitare subterană a gazelor.

Cu toate acestea, datele indică faptul că, în ciuda reducerilor, prețurile motorinei rămân relativ ridicate în Spania.

Între 28 februarie, când SUA și Israelul au început să bombardeze Iranul, și 21 martie, cu o zi înainte de intrarea în vigoare a reducerilor de taxe pe combustibil în Spania, prețul benzinei cu cifră octanică de 95 a crescut în medie cu 22%, iar motorina cu 35,8%.

Numai motorina a crescut cu jumătate de euro pe litru în primele trei săptămâni ale conflictului. Datele Weekly Oil Bulletin arată că în Spania benzina este 1,55 euro / litru, iar motorina 1,77 euro / litru.

Italia a redus accizele cu 20 de eurocenți pe litru, într-un context complicat de suspendarea livrărilor de gaze din Qatar, care acopereau o parte semnificativă din consumul țării. ​Italia se confruntă cu o dublă criză: prețurile la pompă și penuria de gaze, după ce QatarEnergy a invocat forța majoră pentru livrările de GNL, amintește OBCT.