Evoluția prețurilor la carburanți în România față de restul

Pe ce loc se află România?

Războiul din Iran, cu atacurile cu rachete care au lovit infrastructura energetică din Golf și cu blocarea Strâmtorii Ormuz, a declanșat un efect de domino pe care experții îl anticipau de ani de zile, dar pe care nimeni nu părea să-l fi luat cu adevărat în serios.

Europa, continent care se mândrea cu tranziția sa energetică, s-a trezit dimineața cu același vechi coșmar: că energia ei vine de foarte departe și că cineva poate opri robinetul.

În toate țările UE motorina și benzina s-au scumpit și fiecare stat a luat decizii pentru a tempera creșterea accelerată în funcție de specificul piețelor interne unele au redus taxe, altele au intervenit direct în mecanismul de formare a prețurilor.

Italia, Portugalia, Slovenia, Ungaria, Spania au fost primele state membre UE care au intervenit pe piețe, potrivit unei analize realizate de PwC.

România abia în 3 aprilie a definitivat un pachet de măsuri, la o lună după ce pe piața carburanților au început să se simtă efectele conflictului din Iran, în urma blocării Strâmtorii Ormuz.

Prețul barilului de țiței a crescut de la circa 70 dolari, cât era înainte de criză, la aproximativ 110 dolari. Înainte să înceapă criza din Iran, prețul benzinei în România era 7,96 lei / litru (1,59 euro / litru), iar al motorinei, 8,27 lei / litru (1,65 euro / litru).

După scumpiri repetate, prețul benzinei a depășit 9 lei / litru, iar al motorinei a sărit de 10 lei / litru. Peste 70% din consumul de combustibil din România îl reprezintă motorina, a declarat recent premierul Ilie Bolojan. Aceasta, în condițiile în care motorina este folosită în agricultură și transport.

România are avantajul că este unul dintre puținii producători de petrol din Uniunea Europeană.

În aceste condiții, prețurile la carburanți s-au menținut sub media UE, în pofida scumpirilor repetate din benzinării, uneori și de mai multe ori pe zi. Chiar dacă nu s-a grăbit să limiteze scumpirile, România se află pe la mijlocul clasamentului UE privind prețurile la carburanți.

Prețurile din România la benzină și motorină sunt ușor sub media UE, arată datele actualizate în 2 aprilie de Weekly Oil Bulletin, raport oficial publicat în fiecare săptămână de către Comisia Europeană.

Mai exact, România ocupă locul 12 în ceea ce privește prețul benzinei în UE, cu 1,83 euro / litru, potrivit datelor Weekly Oil Bulletin. Media UE este 1,91 euro / litru. Cu un preț de 1,83 euro / litru, România este sub medie.

Cele mai mari prețuri în UE la benzină sunt în Olanda (2,33 euro / litru), Danemarca (2,23 euro / litru) și Germania (2,13 euro / litru). Cea mai ieftină benzină este în Slovenia (1,50 euro / litru), Bulgaria (1,44 euro / litru) și Malta (1,34 euro / litru).

La motorină, România ocupă locul 15, cu prețul de 2,03 euro / litru, media UE fiind 2,09 euro. Cea mai scumpă motorină este în Olanda (2,46 euro / litru), Danemarca (2,35 euro / litru) și Germania (2,28 euro / litru).

Cea mai ieftină motorină este în Slovenia (1,61 euro / litru), Ungaria (1,61 euro / litru) și Malta (1,34 euro / litru).

Analiza PwC arată că Italia, Portugalia, Slovenia, Ungaria, Spania au fost primele state membre UE care au decis reducerea accizelor la carburanți, iar recent li s-a alăturat și Irlanda.

În plus, Spania a redus și cota TVA la benzină și motorină, de la 21% la 10%. Cea mai substanțială reducere accizelor a fost în Italia, de 30% atât la benzină, cât și la motorină sau 20 de eurocenți pe litru (echivalentul a 1 leu pe litru).

În acest timp, Portugalia a coborât nivelul accizelor cu 21% pentru motorină (reduceri de 7,6 eurocenți pe litru), ajungând sub pragul minim cerut de Comisia Europeană. Polonia a intervenit și ea pe piața carburanților, după ce a fost printre țările UE cel mai puternic afectate de scumpiri.

Recent, premierul Donald Tusk a anunțat reducerea TVA la produsele petroliere de la 23% la 8% și tăierea accizelor, concomitent cu introducerea unor prețuri maximale de vânzare.

Chiar dacă este unul dintre puținii producători de petrol din Uniunea Europeană, necesarul intern de consum al României nu poate fi acoperit decât dacă sunt importate cantități mari de țiței și motorină, după cum arată datele INS transmise la solicitarea HotNews. Peste 77% din țițeiul procesat în România provine din import.

Ce a limitat Guvernul prin ordonanță?

Mai exact, în rafinăriile din România au ajuns în total, anul trecut, aproximativ 11,4 milioane de tone de țiței, potrivit INS. Din această cantitate, producția de țiței a României a reprezentat 2,5 milioane tone. Kazahstan este, de departe, principalul partener al României în acest domeniu, cu 5,4 milioane tone livrate, în valoare de aproape 2,48 miliarde euro.

Aceasta înseamnă peste 50% din valoarea totală a importurilor de țiței. Pe locul al doilea se află Azerbaidjan, cu 1,4 milioane tone, în valoare de aproximativ 715 milioane euro, urmat de Libia, care a furnizat aproape 800.000 de tone, pentru circa 390 milioane euro.

Pe piața carburanților, România apare cu importuri mari de motorină, potrivit cifrelor INS transmise la solicitarea HotNews. Anul trecut a importat 2,09 milioane tone de motorină standard, plătind 1,31 miliarde euro. În același timp a exportat 984 mii tone, în valoare 631,1 milioane euro. Turcia este principalul furnizor, cu aproximativ 680 mii tone, de 423,7 milioane euro, anul trecut.

Din Arabia Saudită, al doilea furnizor important, au fost aduse cantități de 280,8 milioane euro. Guvernul Bolojan a adoptat mai multe măsuri, prin două ordonanțe de urgență. Prin ultimul act normativ, adoptat în 3 aprilie, acciza la motorină a fost redusă cu 30 de bani (6 eurocenți) pe litru de la 2,8 lei (56 eurocenți) pe litru.