O moţiune de aprobare a contractului nu a primit o secundă, ceea ce a împiedicat efectiv votul.

Ce s-a întâmplat?

Preşedintele Consiliului, Amanda Sandoval, şi-a exprimat îngrijorarea deosebită faţă de modificările aduse programului de acces cu venituri mici, care au fost incluse într-o versiune actualizată a contractului prezentată abia la reuniunea din 1 aprilie, au declarat oficialii.

Votul a fost amânat pentru a doua oară, împingând decizia la 15 aprilie 2026.

Membrii Comitetului au menţionat absenţa unui contract complet şi a unei versiuni „relate„care evidenţiază schimbările ca obstacole majore în calea examinării în cunoştinţă de cauză, potrivit procesului-verbal al şedinţei consiliului.

O moţiune de avansare a contractului a eşuat miercuri, după ce membrii Comitetului pentru transporturi şi infrastructură al Consiliului municipal Denver au declarat că nu au suficient timp pentru a revizui acordul pe trei ani cu Veoride Inc.

care a fost livrat marţi seara târziu, conform înregistrărilor şi declaraţiilor consiliului.

Comitetul de Transport şi Infrastructură al Consiliului Local Denver a întârziat miercuri, 1 aprilie 2026, cu privire la un contract pe trei ani cu Veoride Inc.

pentru programul comun de biciclete şi scutere.

Întârzierea a venit după ce membrii consiliului au primit contractul la sfârşitul serii precedente şi au menţionat că nu este suficient timp pentru revizuirea documentului şi îngrijorările legate de modificările programului de acces al călăreţilor cu venituri mici, au declarat oficialii.

Tensiunile dintre furnizorii de ieșire Lime și Bird și operatorul de intrare Veo au crescut în mijlocul tranziției.

Cu toate acestea, revizuirea a redus, de asemenea, numărul de călătorii gratuite de la trei călătorii de 30 de minute la două pe lună, ceea ce a stârnit preocupări în rândul membrilor consiliului cu privire la eventualele lacune în serviciul populației vulnerabile.

În prezent, programul comun de micromobilitate, operat de Lime and Bird, oferă plimbări gratuite către utilizatorii cu venituri mici prin programul Lime Access.

Membrii Consiliului şi avocaţii comunităţii şi-au exprimat îngrijorarea că modificările propuse de Veo ar putea perturba acest sprijin fără măsuri de tranziţie suficiente, potrivit declaraţiilor din partea surselor de consiliu şi a reprezentanţilor comunităţii.

Sandoval a declarat în timpul sesiunii comisiei că a presat oficialii Denver Department of Transportation and Infrastructure (DOTI) la 18 martie pentru contract şi pentru propunerea lui Veo să marcheze detaliile, menţionând: „Trebuie să văd scorul şi trebuie să văd contractul.„Ea a descris livrarea tardivă a contractului actualizat și obținerea de informații ca fiind inadecvate pentru revizuirea corespunzătoare.

După un raport realizat de postul local de ştiri 9News, dispoziţia a fost revizuită pentru a menţine accesul liber.

Oferta de acces cu venituri mici a contractului a permis iniţial Veo să discute punerea în aplicare a unei taxe lunare pentru călăreţi dacă înscrierea a depăşit 25 la sută, un prag aşteptat să fie atins rapid pe baza participării programului curent, conform documentelor DOTI.

Sandoval și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la o „miză și schimbare„în ceea ce privește plimbările gratuite pentru utilizatorii cu venituri mici, invocând schimbări care reduc numărul de plimbări gratuite disponibile.

Context și impact

Alex Keating al lui Veo l-a acuzat pe Lime că încearcă să ţină programul ostatic, rezistând cooperării în timpul predării. Actualele contracte cu Lime and Bird expiră pe 15 mai 2026 şi nu pot fi prelungite fără aprobarea consiliului municipal, au confirmat oficialii.

Varul a cerut un contract de tranziţie de 12-18 luni pentru a asigura continuitatea, în special pentru călăreţii de la Lime Access, conform corespondenţei analizate prin această publicaţie.

Charlie Williams de Lime a spus compania a fost pregătit pentru angajament complet pentru a evita întreruperile de serviciu. Oficialii DOTI au citat beneficii, inclusiv preţuri mai mici de închiriere şi acces îmbunătăţit ca motive pentru alegerea Veo.

DOTI anticipează ca tranziţia Veo să înceapă în jurul datei de 1 mai, cu o perioadă de suprapunere de două săptămâni menită să prevină orice pierdere a serviciului în timpul schimbării, conform calendarelor agenţiei prezentate consiliului.

DOTI a selectat Veo ca operator exclusiv de micromobilitate al orașului în urma unei evaluări a ofertelor concurente, deși detaliile punctajului au fost inițial reținute de membrii consiliului, ceea ce a determinat o mai mare transparență.

Veo, cu sediul în Santa Monica, este setat să ofere e-scooters, e-bikes, și opțiuni suplimentare „setat,„cum ar fi tricicluri, oferind o varietate de vehicule în cadrul unui singur contract de vânzare.

Contractul acoperă o perioadă de trei ani și se concentrează pe biciclete partajate și scutere în tot orașul. Membrii Consiliului intenționează să revizuiască contractul Veo la 15 aprilie, în urma revizuirii suplimentare și a furnizării documentelor solicitate.

Departamentul a actualizat Consiliul cu privire la programul de acces cu venituri mici în timpul reuniunii din 1 aprilie, dar a recunoscut necesitatea unei revizuiri suplimentare bazate pe feedback-ul comisiei.

Potrivit DOTI, contractul lui Denver cu Veo va fi cel mai mare program de micromobilitate unic-vendor la nivel național.

Oficialii DOTI şi-au exprimat angajamentul faţă de abordarea preocupărilor consiliului şi facilitarea unei tranziţii nete la noul furnizor în primăvara anului 2026, coincidenţă cu expirarea licenţelor existente.

Întârzierea urmează unei amânări anterioare săptămâna trecută, când comisia a refuzat să continue fără a vedea contractul sau notarea detaliată a propunerii lui Veo.