Această măsură ar necesita înscrierea aeroporturilor mici în Programul de Parteneriat pentru Screening al TSA, prin care agenția finanțează servicii private de securitate.

Ce s-a întâmplat?

În prezent, 20 de aeroporturi din Statele Unite, printre care cele din San Francisco, Kansas City, Orlando Sanford și alte 17 aeroporturi mai mici, utilizează deja companii private pentru operarea punctelor de control, sub supravegherea TSA.

Administrația susține că această schimbare ar genera economii de 52 de milioane de dolari și ar marca „începutul reformei unei agenții federale aflate în dificultate”. Propunerea de Adăugați Yahoo ca sursă preferată pentru a vedea mai multe dintre poveștile noastre pe Google.

Preşedintele Donald Trump doreşte ca Administraţia Securităţii Transporturilor să predea companiilor private mai multe analize de securitate a aeroportului, potrivit noii sale propuneri de buget de 2027, lansată vineri.

Ultimul impuls al lui Trump face parte dintr-o propunere anuală prezentată Congresului de către Biroul de Management şi Buget şi este o reflectare în mare parte simbolică a priorităţilor preşedintelui pentru viitorul an fiscal.

Problema a câștigat tracțiune în ultimele săptămâni, deoarece multe aeroporturi din întreaga țară au văzut linii lungi la punctele de control din cauza închiderii parțiale a guvernului care a lăsat angajații TSA fără salarii.

„Angajaţii noştri nu au ratat niciodată un cec în timpul închiderii guvernului.„Ideea privatizării unor părţi ale sistemului aviatic nu este nouă.

NAV CANADA a operat sistemul de control al traficului aerian din Canada de când a privatizat în 1996, Canada și aproape toate țările europene utilizează ecrane private ale aeroporturilor.

Dacă este aprobat de TSA, un contract poate fi emis în termen de un an. Orice aeroport american are, de asemenea, în prezent, opțiunea de a solicita o examinare privată.

Privatizarea securităţii aeroportului, unii dintre cei din afaceri argumentează, face ca lucrătorii din aeroporturi şi călătorii să fie mai puţin vulnerabili la a deveni pioni în luptele Congresului pentru probleme de politică. „Aceste 20 de aeroporturi sunt complet ignorate de închiderea guvernului,„a declarat Sheldon Jacobson, profesor fondator de informatică la Universitatea din Illinois Urbana-Champaign, care analizează datele pentru îmbunătăţirea securităţii aviatice, în martie. „Toate operaţiunile de la aeroporturile privatizate sunt normale pentru că continuăm să ne plătim angajaţii în timpul închiderii,„a declarat Nat Carmack of BOS Security, care monitorizează pasagerii de la Aeroportul Regional Tupelo din Mississippi.

În ultimele săptămâni, companiile private au reuşit să evite absenţele la scară largă ale unor aeroporturi care utilizau personal TSA se luptau cu faptul că angajaţii lor erau neplătiti în timpul închiderii parţiale a guvernului.

TSA ar selecta compania care ar putea prelua în termen de șase luni, conform BOS Security.

În timp ce aeroporturile au întotdeauna posibilitatea de a utiliza companii private pentru screening, ceea ce se întâmplă la punctul de control rămâne acelaşi, indiferent cine îl operează, a declarat Keith Jeffries, fostul director federal de securitate al TSA de la Aeroportul Internaţional Los Angeles şi actualul vicepreşedinte al K2 Security Screening Group, CNN.

Toate operațiunile private de securitate a aeroportului rămân sub supraveghere federală și trebuie să respecte aceleași reguli pe care le respectă agenții TSA. Screeners de securitate cu companii private „primesc acelaşi tip de formare ca TSA,„a declarat Jeffries. Companiile decid câţi oameni să angajeze şi cât să-i plătească.

Context și impact

Uniunea se aștepta ca Casa Albă să propună o astfel de mișcare, care a fost prezentată în Proiectul 2025, planul conservator al Fundației pentru al doilea mandat Trump, a declarat purtătorul de cuvânt al AFGE CNN.

Federaţia Americană a Angajaţilor Guvernului, care reprezintă aproximativ 47 000 de ofiţeri TSA, s-a temut mult timp că administraţia Trump va încerca să privatizeze forţa de muncă.

Cu toate acestea, procesul de tranziţie şi aplicare ar putea împiedica aeroporturile mai mari să opteze, deoarece ar putea avea o atitudine „dacă nu este ruptă, nu o repara,„a afirmat Jeffries.

„Vom lua această ameninţare foarte în serios şi vom lupta pentru a ne asigura că nu se va întâmpla,„a declarat purtătorul de cuvânt. El şi ceilalţi au trântit efortul.

Sindicatul spune că contractele, atribuite de obicei celui mai mic ofertant, compromit siguranţa publicului călător, stimulează companiile să acorde prioritate profitului asupra pasagerilor sau angajaţilor şi cauzează de fapt penuria de personal.

Într-o conferinţă de presă despre închiderea parţială a guvernului luna trecută, liderii sindicatelor AFGE au declarat că administraţia încearcă să folosească haosul recent de la aeroporturi pentru a demonstra că TSA este în „eşecul misiunii,„potrivit preşedintelui naţional al sindicatului.

„Este foarte important ca oamenii să înţeleagă ce este privatizarea,„a declarat Johnny Jones, trezorier secretar pentru Consiliul AFGE TSA 100.

Anul trecut, Trump a propus reducerea finanțării în valoare de 147 milioane dolari pentru screening-ul TSA și reducerea numărului de ofițeri TSA „concurând cu scopul președintelui de a reduce cheltuielile guvernamentale risipitoare și abuzul de programe guvernamentale.„Acest plan bugetar a susținut că TSA „audituri eșuate în mod constant,„„măsuri de screening intruzive„și a permis „migranților ilegali să zboare în interior fără o documentație adecvată.„Bugetul propus pentru anul fiscal 2027 susţine că securitatea privată este mai ieftină decât cea a angajaţilor guvernamentali.

Are legătură cu cineva care face profit.„Liderii Uniunii observă, de asemenea, că înainte de 11 septembrie 2001, atacurile teroriste, toate securitatea aeroportului din Statele Unite au fost operate de companii private. „Nu are nimic de-a face cu securitatea sau siguranţa ta.

Documentul estimează că guvernul ar putea economisi între 15% și 20%, deși economiile ar putea fi „semnificativ mai mari.„Totodată, se spune serviciul pentru clienți ar trebui să îmbunătățească. „Mişcarea ar genera economii de costuri în comparaţie cu controlul federal şi ar începe reforma unei agenţii federale tulburate.„Proiectul 920-page 2025 solicită, de asemenea, privatizarea screening-ului TSA prin extinderea Programului de Screening Partnership către toate aeroporturile sau prin transferul operațiunilor de screening către o nouă corporație guvernamentală care contractează cu companii private. „Aeroporturile care folosesc deja acest program au demonstrat economii în comparaţie cu operaţiunile federale de screening,„se arată în documentul bugetar.