O rută legendară, înghițită de piață?
Pentru prima dată în aproape jumătate de secol, cel mai lung traseu rutier pe gheață din lume, o arteră vitală pentru transportul greu, rămâne închis în această iarnă. Decizia, raportată de Financial Post, nu are legătură cu schimbările climatice, ci cu declinul industriei diamantelor, care a lăsat drumul fără obiectul muncii.
Știri de ultimă oră
Transferurile elevilor în vacanță au fost legale, deși au stârnit nemulțumiri
Nicușor Dan întâlnește Elbridge Colby, coordonatorul retragerii trupelor americane din Europa
Pariuri în România: piața, istoria și noii jucători
Texasul votează altfel: Talarico, primul democrat în Senat după 38 de aniCunoscută sub numele de Tibbitt-to-Contwoyto, ruta de 400 de kilometri a devenit celebră în întreaga lume datorită emisiunilor TV care urmăreau curajul șoferilor de cursă lungă pe lacurile înghețate din nordul Canadei. Inaugurat în 1982, drumul lega orașul Yellowknife de patru mine de diamante.
Astăzi, trei dintre acestea și-au încetat activitatea, iar ultima urmează să se închidă anul viitor, sufocată de prețurile mici ale pietrelor naturale și de ascensiunea diamantelor sintetice.
Industria diamantelor a fost motorul Teritoriilor de Nord-Vest, generând peste 20% din PIB-ul regiunii.
Prăbușirea unei economii regionale?
Între 1996 și 2022, companiile miniere au investit peste 18,3 miliarde de dolari în economia locală. Paul Gruner, șeful Tlicho Investment Corp. avertizează că impactul închiderii minelor este comparabil cu dispariția industriei auto din Ontario. El se teme că, peste trei ani, când vor apărea noi oportunități, regiunea nu va mai avea forța de muncă și infrastructura necesare pentru a le susține.
În încercarea de a salva economia, autoritățile canadiene plănuiesc un proiect major de infrastructură care să lege regiunea de restul țării, facilitând accesul la resurse de aur, cupru, litiu și zinc. Ministrul Energiei și Infrastructurii, Caroline Wawzonek, susține că harta însăși strigă după o conexiune mai solidă între Nord și restul națiunii.
Pentru veteranii șoselei, închiderea drumului este o lovitură financiară grea. Scott Yuill, care a străbătut traseul timp de 17 ani, putea câștiga până la 240.000 de dolari într-un sezon bun.
Pentru el, drumul pe gheață nu era doar o sursă de venit, ci o aventură marcată de spiritul de echipă și solidaritatea șoferilor. Chiar dacă traseul principal se închide, inginerul Al Fitzgerald, care a proiectat aceste căi timp de două decenii, crede că drumurile pe gheață vor supraviețui, fiind redeschise sporadic pentru a permite recuperarea echipamentelor din minele aflate în conservare.
Alte știri:
