Girteka deschide filială la Oradea: șoferi cu salarii de până la 3.500 de euro net lunar

Cât câștigă șoferii?

Gigantul lituanian al logisticii, Girteka, a decis să își pună piciorul ferm pe piața românească. Compania a inaugurat o filială la Oradea, marcând astfel debutul operațiunilor proprii în țara noastră.

Nu e vorba doar de o prezență simbolică; Girteka își construiește activ infrastructura necesară pentru o creștere sustenabilă, dezvoltând flota auto și recrutând masiv personal.

Oferta pentru forța de muncă e atractivă. Salariile nete pentru șoferii profesioniști se situează între 3.060 și 3.500 de euro pe lună.

Flota nouă respectă standarde stricte!

Pentru a acoperi rutele continentale, firma caută candidați cu permis de conducere categoria CE și cunoștințe de limbă engleză sau rusă. Modelul de lucru impus este cel al echipajului simplu: un singur conducător auto este responsabil de manevrarea camionului pe toată durata traseului.

În cadrul acestei extinderi, flota pusă la dispoziția angajaților este compusă exclusiv din vehicule noi, conform standardelor de emisiuni EURO 6.

Aceste mașini moderne vor fi utilizate pentru transportul mărfurilor către diverse destinații din Europa. Reprezentanții companiei subliniază că stabilirea acestor noduri operaționale în România vizează dublu scopul de a facilita accesul la talentele din transport și de a garanta clienților europeni o capacitate de livrare constantă și fiabilă.

De ce pierdem cronici șoferi?

Decizia de a muta o parte din activitățile europene spre Riga, capitala Letoniei, și Oradea, a fost luată în contextul fluctuațiilor pieței muncii europene și al crizei cronice de specialişti în domeniul transporturilor. Deși România figura deja în rețeaua internațională de rute ale Girteka încă din anii 2000, absența unei sucursale locale împiedica procesarea directă a documentelor și administrarea personalului.

Noul sediu din județul Bihor va permite companiei să înregistreze local vehiculele, să angajeze direct șoferii și să coordoneze fluxurile de transport în mod autonom.

Ce istorie ascunde compania?

Istoria firmei datează din anul 1996, când a fost înființată la Vilnius de către antreprenorul Mindaugas Raila. Specializarea sa se concentrează pe transportul FTL (încărcări complete) folosind o flotă propriă, cu accent pe mărfurile care necesită temperatură controlată sau pe cele de valoare ridicată.

Portofoliul de clienți include marci cunoscute global, printre care Nestlé, IKEA și Unilever.

Datele statistice publicate pentru anul 2025 arată o dimensiune considerabilă a operațiunilor: aproximativ 6.500 de camioane active și 8.000 de semiremorchuri, susținute de o forță de muncă formată din peste 15.000 de angajați.

Care sunt cifrele expansiunii?

Activitatea se desfășoară pe multiple piețe din Europa și zona nordică, cu o prezență semnificativă în Polonia.

Recent, în luna mai a anului 2025, s-a concretizat un parteneriat major cu Volvo Trucks, prin care s-au comandat 2.000 de unități noi, cu termene de livrare până la finalul aceluiași an. Această tranzacție a fost catalogată drept cea mai mare comandă individuală de vehicule grele din Europa pentru acel an. Este de menționat că o comandă similară, tot de 2.000 de camioane de la același producător, fusese realizată în 2017.

În paralel, s-a semnat un acord pe termen lung cu Mercedes-Benz Trucks pentru achiziția a încă 500 de camioane.

Cum arată bilanțul final?

Pentru a susține aceste investiții masive în modernizarea parcului auto, compania a mobilizat finanțări în valoare de 250 de milioane de euro.

Performanțele financiare recente reflectă dinamismul sectorului: în primul semestru din 2026, au fost efectuate peste 334.000 de transporturi, iar baza de clienți a crescut cu aproape 10%, depășind pragul de 5.000 de parteneri.

Situația financiară consolidată a grupului pentru exercițiul anterior arată venituri totale de 1,3 miliarde de euro, o ușoară scădere față de cele 1,4 miliarde de euro raportate cu un an înainte. Totuși, bilanțul a înregistrat un rezultat negativ, cu pierderi de 12,4 milioane de euro, o situație comună în perioada de expansiune agresivă a flotelor și a rețelelor logistice.