Cine decide și ce se schimbă?

Administrația Trump explorează o mutare care ar putea rescrie regulile transportului mondial de petrol: relaxarea sancțiunilor impuse navelor din așa-numita „flotă fantomă”.

Știri de ultimă oră

Transferurile elevilor în vacanță au fost legale, deși au stârnit nemulțumiriTransferurile elevilor în vacanță au fost legale, deși au stârnit nemulțumiriNicușor Dan întâlnește Elbridge Colby, coordonatorul retragerii trupelor americane din EuropaNicușor Dan întâlnește Elbridge Colby, coordonatorul retragerii trupelor americane din EuropaPariuri în România: piața, istoria și noii jucătoriPariuri în România: piața, istoria și noii jucătoriTexasul votează altfel: Talarico, primul democrat în Senat după 38 de aniTexasul votează altfel: Talarico, primul democrat în Senat după 38 de ani

Aceste vase, deținute de companii cu legături directe cu Rusia, Iranul sau Venezuela, au fost până acum ținte ale unor restricții severe, menite să blocheze exporturile de țiței și produse petroliere.

Obiectivul declarativ este unul economic: reducerea costurilor ridicate ale transportului maritim și facilitarea circulației „legale” a petrolului către piețele internaționale.

Dezbaterea a pornit la doar câteva zile după ce Donald Trump a anunțat suspendarea temporară a sancțiunilor asupra exporturilor de motorină rusească. Decizia a stârnit valuri de critică.

Cine va beneficia de relaxarea sancțiunilor asupra flotelor fantomă?

Volodimir Zelenski, lideri europeni și chiar colegii republicani ai președintelui din Senat au reacționat dur, considerând măsura un cadou pentru Vladimir Putin. În viziunea lor, Kremlinul ar obține venituri suplimentare, esențiale pentru finanțarea conflictului din Ucraina.

Conform unui oficial american citat de Reuters, Statele Unite ar putea autoriza transportul de petrol și produse rafinate care nu sunt vizate de sancțiunile actuale. Diferența este subtilă, dar crucială: țițeiul rusesc și iranian rămân sub măsuri punitive, în timp ce alte fluxuri ar putea fi deblocate. Oficialul a subliniat că scopul principal este creșterea volumelor care ies din Golful Persic, într-un moment în care tarifele de transport au atins cote record.

Citește și:

Chris Wright, secretarul american al Energiei, a confirmat indirect discuțiile. Într-o prezentare video adresată Congresului Mondial al Petrolului de la Riad, el a menționat că administrația analizează relaxarea sancțiunilor pentru a calma costurile. Totuși, Energy Aspects a precizat că navelor care vor să se alăture acestei flote le va fi necesară aprobarea explicită a Departamentului Trezoreriei.

Procesul nu este însă lin. Departamentul Trezoreriei a redirecționat întrebările presei către Departamentul Energiei, o manevră care sugerează o anumită tensiune internă privind politica de sancțiuni. Casa Albă a evitat, deocamdată, o poziție clară publică, lăsând loc la speculații.

Impact real sau iluzie?

Contextul electoral joacă un rol major. Înainte de alegerile de „midterm” din 3 noiembrie, Trump pare doritor să reducă prețurile la pompă.

Creșterea costurilor energiei este văzută ca un risc electoral semnificativ. Conflictele din Iran și Ucraina au inflaționat piața, făcând țițeiul american prea scump pentru rafinăriile asiatice, care caută alternative în Orientul Mijlociu și America Latină.

Energy Aspects avertizează că relaxarea sancțiunilor nu va duce neapărat la o scădere dramatică a tarifelor.

Majoritatea navelor sancționate au continuat să opereze activ în ultimele trei luni. Surse din industria maritimă subliniază că asigurătorii vor trebui să respecte în continuare reglementările stricte ale Uniunii Europene și ale Regatului Unit. Astfel, impactul asupra prețurilor ar fi limitat, chiar dacă volumul de petrol în mișcare ar putea crește ușor în Orientul Mijlociu.