Cine mai veghează la manșă?

Fenomenul „microsomnului” – acele secunde fatidice în care creierul se deconectează fără voia pilotului – afectează direct capacitatea de reacție în situații critice. Datele colectate în luna august confirmă că 75% dintre respondenți au trecut prin astfel de episoade în ultima lună. Mai mult, o treime dintre piloți consideră că perioadele de odihnă sunt insuficiente, iar jumătate dintre ei au recunoscut că au operat zboruri deși se simțeau epuizați.

Știri de ultimă oră

Transferurile elevilor în vacanță au fost legale, deși au stârnit nemulțumiriTransferurile elevilor în vacanță au fost legale, deși au stârnit nemulțumiriNicușor Dan întâlnește Elbridge Colby, coordonatorul retragerii trupelor americane din EuropaNicușor Dan întâlnește Elbridge Colby, coordonatorul retragerii trupelor americane din EuropaPariuri în România: piața, istoria și noii jucătoriPariuri în România: piața, istoria și noii jucătoriTexasul votează altfel: Talarico, primul democrat în Senat după 38 de aniTexasul votează altfel: Talarico, primul democrat în Senat după 38 de ani

Dincolo de oboseala fizică, piloții se confruntă cu o presiune psihologică sufocantă. Aproape jumătate dintre cei chestionați se tem de sancțiuni dacă raportează că sunt prea obosiți pentru a zbura.

Încrederea în sistemele actuale de raportare este extrem de scăzută, doar 11,9% dintre piloți considerând că sesizările lor sunt tratate corect. Rezultatul?

Trei din patru piloți au adormit la manșă: o realitate alarmantă!

Un sfert dintre aceștia preferă să zboare în ciuda epuizării, în timp ce 16,8% aleg să se declare bolnavi pentru a evita zborul, singura cale de a scăpa de presiunea companiei.

Citește și:

Discrepanțele geografice sunt izbitoare: în timp ce în Spania 40% dintre piloți zboară epuizați, în Regatul Unit procentul scade la 10%, ceea ce indică diferențe majore în politicile de resurse umane la nivel european.

Low-cost, risc ridicat?

Presiunea de a prelungi programul de lucru este o altă problemă majoră. Aproape 40% dintre piloți au fost nevoiți să extindă orele de serviciu luna trecută, iar 70% se tem de repercusiuni dacă refuză.

Situația este critică în special la companiile low-cost, unde doar 15,6% dintre piloți consideră că angajatorul gestionează corect riscurile legate de oboseală.

Tanja Harter, președinta ECA, avertizează că responsabilitatea nu poate cădea doar pe umerii piloților și cere Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) reguli mai stricte. În timp ce experții subliniază că studiul se bazează pe declarații subiective, mesajul piloților este clar: siguranța pasagerilor nu poate depinde de noroc sau de rezistența fizică a echipajului.