Unde taie constructorul în carne vie?

Volkswagen suferă o pierdere de 5,82 miliarde euro în T3 2026

Știri de ultimă oră

Transferurile elevilor în vacanță au fost legale, deși au stârnit nemulțumiriTransferurile elevilor în vacanță au fost legale, deși au stârnit nemulțumiriNicușor Dan întâlnește Elbridge Colby, coordonatorul retragerii trupelor americane din EuropaNicușor Dan întâlnește Elbridge Colby, coordonatorul retragerii trupelor americane din EuropaPariuri în România: piața, istoria și noii jucătoriPariuri în România: piața, istoria și noii jucătoriTexasul votează altfel: Talarico, primul democrat în Senat după 38 de aniTexasul votează altfel: Talarico, primul democrat în Senat după 38 de ani

În fața acestui tsunami financiar, conducerea strânge rândurile și pregătește un plan nemilos de reducere a costurilor și a personalului.

Secretele planului de restructurare globală!

Ținta asumată este tăierea cheltuielilor cu 20% până la finalul lui 2028.

Deși șefii spun că au reușit deja economii de zeci de miliarde de euro, presiunea uriașă de pe umerii managementului nu dă semne că s-ar reduce.

Ce se întâmplă cu uzinele din Germania?

Totul a pornit la sfârșitul lui 2024, când sindicatele și șefii au căzut de acord asupra eliminării treptate a peste 35.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030. Doar că socoteala de acasă nu s-a potrivit cu cea din târg: în septembrie 2026, consiliul de supraveghere a dat undă verde extinderii tăierilor la scară globală.

Citește și:

Asta înseamnă încă vreo 50.000 de posturi dispărute, inclusiv din rândul șefilor.

Vremurile bune au apus pentru fabrici legendare precum cele din Emden, Zwickau, Hanovra sau uzina Audi din Neckarsulm.

Cum se vede criza dincolo de granițe?

Toate au acum viitorul pus sub semnul întrebării, fără perspective clare de producție competitivă după 2030. Scuza oficială a conducerii? Capacitatea de producție din Europa a devenit pur și simplu prea mare.

Problemele nu se opresc la porțile fabricilor, ci lovesc în plin pe toate fronturile: vânzări anemice în China, taxe usturătoare puse de SUA și un război al prețurilor dus la sânge la nivel global. Toate acestea blochează strategia de redresare și îi pun scaunul pe o coajă de banană directorului general Oliver Blume. Nici România nu scapă neatinsă de aceste șocuri, industria noastră locală de componente fiind direct legată de marile rețele de aprovizionare ale gigantului.