Compania Sea Legend a realizat deja, în anul 2025

China pregătește lansarea, începând cu sâmbătă și continuând până în octombrie, unei noi linii regulate de transport de containere spre Europa prin zona arctică, chiar și în fața preoccupărilor privind efectul unui trafic comercial intens asupra topirii ghețului.

Știri de ultimă oră

Denis Drăguș exclus din lotul naționalei pentru meciul cu MoldovaCinci persoane rănite, inclusiv un copil, în accident cu poliția în SibiuServiciile secrete europene avertizează: atac rus iminent împotriva NATOContinuitate: Băsescu, critic la adresa lui Mureșan: „Știe carte, dar trebuie să taie din cheltuieli

Compania Sea Legend a realizat deja, în anul 2025, o prima traversare directă cu navă port‑container între China și Vecinia de Nord, urmând ruta maritimă de nord (NSR) lângă coastele rusești. Vesselul a plecat din portul chinezesc Ningbo, situat în partea estică a țării, și a ajuns în portul britanic Felixstowe, în sud‑est, după circa 20 de zile, informație furnizată de propria societate. Această durată reprezintă aproximativ jumătate din timpul necesar pentru a efectua aceeași călătorie prin Oceanul Indian, Canalul Suez și Marea Mediterană.

Alte operatorii maritimi au già experimentat trecerea prin zona arctică

În scopul de a deveni prima firmă care oferă un serviciu constant, Sea Legend anunță că va opera, în fiecare sâmbătă, o linie de transport de containere către Europa, de la începutul săptămânii și până la data de 3 octombrie. Nava denumită Dubai Tower va pleca din Ningbo spre Felixstowe în noaptea de sâmbătă, trecând în duminică, conform declarației unui angajat al portului Ningbo‑Zhoushan, făcută vineri în fața agenției AFP. Intervalul ales corespunde, în esență, perioadei în care se speră că navigarea să poată fi efectuată fără necesitatea de spărgătoare de gheață, afirmă Niels Rasmussen, analist șef al asociației maritime Bimco, într‑o notă publicată.

Citește și:

Alte operatorii maritimi au già experimentat trecerea prin zona arctică; prima traversare de acest tip a fost realizată în 2018 de către compania daneză Maersk. Conform unei analize effectuate de Allianz Commercial și publicată în iunie, ruta maritimă de nord a înregistrat în 2025 un număr record de 23 de treceri, comparat cu 15 în anul precedent. Însă, câteva mari linii de transport, printre care CMA CGM (cu sediul în Franța) și Hapag‑LLoyd (cu sediul în Germania), au asumat public un angajament de a evita utilizarea rutelor arctice, inclusiv NSR. ONG‑ul Ocean Conservancy a avertizat, pe site‑ul său, că creșterea traficului marctic prezintă un risc semnificativ și poate provoca consecințe devastatoare pentru mediul înconjurător.

Totuși, numeroști analisti consideră că Arctica are potencial să devină o coridor de tranzit strategic, mai ales pentru China, care a declarat în 2018 ambiția de a construi „un drum polar al mătăsii”. În conformitate cu estimările lui Niels Rasmussen, navele Sea Legend vor transporta mai puțin de 0,5 % din volumul săptămânal de containere care circulă de la Asia de Est și Sud‑East spre Europa de Nord. Având în vedere că serviciul va dura doar câteva săptămâni, acest procent reprezintă, de fapt, mai puțin de 0,1 % din volumul anual de containere transportabile între aceste două regiuni.