C919: Oare China va schimba jocul în aviația globală?!

Air China a scris o pagină importantă în istoria aviației comerciale, operând primul zbor internațional programat al avionului C919.

Știri de ultimă oră

Denis Drăguș exclus din lotul naționalei pentru meciul cu MoldovaCinci persoane rănite, inclusiv un copil, în accident cu poliția în SibiuServiciile secrete europene avertizează: atac rus iminent împotriva NATOContinuitate: Băsescu, critic la adresa lui Mureșan: „Știe carte, dar trebuie să taie din cheltuieli

Această aeronavă, dezvoltată integral în China, a marcat miercuri lansarea sa pe piața globală, o mișcare strategică a Beijingului menită să ofere o alternativă viabilă la modelele consacrate ale producătorilor Boeing și Airbus.

Aeronava a decolat de pe Aeroportul Internațional Beijing Capital la scurt timp după ora 15:00, ora locală, având ca destinație Ulaanbaatar, capitala Mongoliei, conform datelor FlightRadar24.

Această călătorie transfrontalieră reprezintă o premieră pentru modelul cu fuzelaj îngust, care, până acum, opera exclusiv pe teritoriul Chinei. Air China a anunțat că ruta Beijing-Ulaanbaatar va fi efectuată zilnic, consolidând prezența C919 pe scena internațională.

C919: Va schimba China jocul pe piața aviației globale?!

Acest eveniment subliniază ambiția Chinei de a transforma Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), o companie de stat, într-un jucător important pe piața aeronautică globală, dominată în prezent de gigantul american Boeing și producătorul european Airbus. Cu toate acestea, drumul spre recunoaștere internațională deplină este presărat cu obstacole. Deși C919 este un produs al ingeniozității chineze, el depinde în continuare de componente străine.

Mai mult, lipsa certificării din partea autorităților majore de reglementare din SUA și Europa limitează accesul său pe piețe externe semnificative și, implicit, capacitatea de a atrage un număr mare de clienți internaționali.

Cu toate acestea, COMAC a intensificat eforturile de promovare a aeronavei la nivel global.

C919: Oare va schimba jocul în aviația globală!

Expoziția Dubai Airshow din noiembrie 2025 a găzduit debutul modelelor C919 și C909, unde reprezentanții COMAC și-au exprimat dorința de a consolida legăturile cu industria aeronautică mondială.

C919, un avion cu un singur culoar, este conceput să concureze direct cu modele precum Boeing 737 MAX și Airbus A320neo, putând transporta până la 174 de pasageri.

Citește și:

Deși China reprezintă una dintre cele mai mari piețe aviatice din lume, oferind o bază solidă de clienți interni pentru COMAC, companiile aeriene chineze continuă să se bazeze pe aeronavele Boeing și Airbus.

Un exemplu elocvent al acestei dependențe este comanda confirmată în luna mai pentru 200 de aeronave Boeing, inclusiv motoare și piese de schimb. Aceasta demonstrează persistența legăturilor comerciale cu SUA, chiar și în paralel cu sprijinul acordat producătorului autohton.

Dependența de giganții occidentali

COMAC a reușit să acumuleze un portofoliu considerabil de comenzi, provenind preponderent de la companii aeriene și firme de leasing din China.

Cu toate acestea, livrările în anul precedent au fost modeste, atingând doar 15 aeronave C919, un număr mult sub ținta de 75 de unități, conform Air Data News.

Deși ritmul de producție a crescut spre finalul anului, volumul rămâne cu mult în urma celui realizat de Airbus și Boeing.

Provocările producției și ritmul lent

Producția de aeronave este un proces complex și fragil, extrem de vulnerabil la întreruperi în lanțurile de aprovizionare.

Chiar și lipsa unor componente minore poate genera întârzieri semnificative în livrarea aeronavelor finalizate.

Rob Morris, un analist în domeniul aviației, a subliniat pentru CNBC că „ritmul de dezvoltare și producție al COMAC este pur și simplu prea lent” pentru a constitui o amenințare reală în competiția cu Airbus și Boeing.

El a adăugat că, deși C919 are potențialul de a influența vânzările Airbus și Boeing pe piața chineză, „ritmul lent de execuție” limitează impactul său pe termen scurt.