Adrian Negrescu: Prețul benzinei va exploda, protestele la pompă sunt la un pas

Povara fiscală, vinovată principală?

Semnalele alarmante din mediul economic nu se mai ascund: dacă Statele Unite decid să oprească exporturile, prețul carburanților din România va crește brusc. Cetățenii, deja nemulțumiți de sumele disproporționate plătite la stații, își pregătesc protestele.

Adrian Negrescu, analist economic, avertizează că tensiunea de pe piață se va acutiza în perioada imediat următoare.

Negrescu subliniază că sistemul fiscal românesc apasă greu pe umerii consumatorilor. Creșterea exponențială a costurilor nu este vina exclusivă a proprietarilor de benzinării, ci rezultatul direct al crizei internaționale combinate cu impozitarea ridicată.

Expertul atrage atenția asupra unui detaliu ignorat de mulți: peste 50% din suma plătită la casă provine din taxe, nu din prețul produsului.

Dezbinarea între Brent și WTI?

Pe plan global, diferența dintre cotațiile petrolului Brent și cele ale WTI (petrolul american) s-a lărgit semnificativ.

Vineri, decalajul a ajuns la aproximativ 13 dolari pe baril, urcând de la 12,02 dolari înregistrați joi – nivelul maxim de la 6 mai. Brent se tranzacționează în jurul a 106 dolari, în timp ce WTI oscilează în jurul a 93 de dolari. Această escaladare apare pe fondul dezbaterilor de la Washington privind restricționarea exporturilor de motorină din SUA, conform transmisiilor Reuters.

Piața anticipează consecințele: dacă motorina americană nu mai pleacă în străinătate, stocurile interne se vor umple rapid. Rafinăriile vor fi forțate să proceseze mai puțin țiței, exercitând o presiune mare asupra prețului WTI și adâncind discountul față de Brent. Deși o astfel de politică ar putea relaxa temporar costurile motorinei în SUA – care au atins recordul de 6,528 dolari pe galon săptămâna aceasta –, efectele pe termen mediu ar putea fi contrare.

Scăderea activității în rafinării va reduce producția altor carburanți, declanșând o scumpire a benzinei și, ulterior, o nouă creștere a prețului motorinei.

Stocuri pe muchie de cuțitar?

Datele Morgan Stanley arată că SUA rămân cel mai important exportator mondial de motorină, cu un volum net de export de aproximativ 1,2 milioane de barili zilnic, având o producție totală de 5,1 milioane de barili pe zi. Aceste cantități au acoperit parțial deficitul creat de dispariția unor volume din Orientul Mijlociu, în contextul în care Strâmtoarea Ormuz este blocată în mare parte, alături de reducerea livrărilor din Rusia.

Estimările Wood Mackenzie sugerează că o interdicție totală a exporturilor ar genera un surplus de aproximativ 700.000 de barili pe zi de motorină și gaz ulei pe piața internă americană. Depozitele de pe coasta Golfului Mexic ar atinge capacitatea maximă în puțin peste o lună, obligând rafinăriile să taie procesarea țițeiului cu peste 2 milioane de barili zilnic – echivalent cu aproximativ 12% din nivelul curent.

Totuși, o decizie finală nu a fost încă luată.

Casa Albă a negat miercuri zvonurile despre o suspendare a exporturilor pentru 90 de zile, iar secretarul Energiei, Chris Wright, a menționat că o astfel de măsură nu ar controla inflația prețurilor.

Președintele Donald Trump declarase însă marți că sprijină ideea unei interdicții. În prezent, Wright este în discuții cu directorii marilor rafinării americane pentru a evalua posibilitatea unei limitări voluntare a exporturilor.

Costul transportului, factorul decisiv!

Un aspect crucial este că, în condiții normale, un discount atât de mare al WTI față de Brent ar face petrolul american extrem de atractiv pentru piețele externe, stimulând exporturile. Războiul cu Iranul a perturbat însă această ecuație: tarifele pentru transportul maritim au crescut substanțial, iar flota de petroliere disponibile s-a redus.

Costul transportului unei încărcături de țiței din zona Golfului Mexic către Asia, folosind un petrolier de capacitate foarte mare, a ajuns la aproximativ 50 de milioane de dolari, comparativ cu 16 milioane de dolari înainte de conflictul cu Iranul.

Conform analizelor Mizuho, discountul necesar pentru ca petrolul american să compenseze cheltuielile de transport a urcat de la aproximativ 4 dolari la circa 8 dolari pe baril.

În ciuda diferenței tot mai accentuate dintre cele două cotații, exporturile americane de țiței nu au înregistrat o creștere semnificativă.