Piața locală de infrastructură: Drumurile, motorul investițiilor, dar calea ferată recuperează teren

Feroviarul, de 12 ori mai puține proiecte decât rutierul: E bine așa?!

Piața locală de infrastructură a înregistrat, pe parcursul a 12 luni (2025-2026), un volum generos de proiecte: peste 3.000 aflate în diverse stadii, cu o valoare estimată de peste 400 de miliarde de lei. Aceste date, centralizate de IBC Focus, arată însă că mai puțin de jumătate dintre proiecte sunt efectiv în faza de construcție. Unele sunt încă în pregătire, dar există și câteva sute recent finalizate.

Analiza platformei Construct Intelligence scoate în evidență o tendință interesantă: valoarea cumulată a proiectelor feroviare, un sector cu nevoi stringente, se apropie de cea a sectorului rutier, deși numărul de proiecte este de 12 ori mai mic. Vom prezenta o radiografie a șantierelor locale de infrastructură și o clasificare a celor mai costisitoare proiecte feroviare în derulare, la solicitarea Econommedia.

Sectorul rutier domină detașat, cu 1.926 de proiecte, concentrând aproape două treimi din totalul șantierelor și cea mai mare valoare: peste 211 miliarde de lei.

Această cifră reflectă ritmul alert al investițiilor în rețeaua de drumuri naționale și locale, stimulate atât de fonduri europene, cât și de programe naționale de modernizare.

Nu trebuie uitate nici termenele apropiate pentru PNRR, un program care a adus o infuzie de fonduri pe drumurile locale.

Investiții în infrastructura urbană și feroviară

Investițiile în infrastructura urbană generează un volum constant de lucrări locale.

Astfel, ca număr de proiecte, al doilea sector ca importanță este cel al parcărilor și zonelor pietonale, cu 669 de proiecte și o valoare de 26,92 miliarde de lei.

Sectorul feroviar, deși are de 12 ori mai puține proiecte decât cel rutier (151 la număr), se remarcă prin valoarea investițiilor. Cele 149,08 miliarde de lei alocate acestui sector îl plasează pe locul al doilea în portofoliul analizat, imediat după cel rutier. Această sumă reflectă costurile ridicate specifice lucrărilor feroviare, nu doar numărul modernizărilor sau electrificărilor.

De ce sunt stâlpii de înaltă tensiune cea mai rară categorie de proiecte?

Alte segmente de infrastructură

Pictura infrastructurii locale este completată de poduri, pasaje și viaducte, cu 275 de proiecte suplimentare, însumând 23,82 miliarde de lei.

Segmentul aeroportuar, deși mai restrâns, atrage investiții semnificative: 64 de proiecte în valoare de 18,32 miliarde de lei, vizând modernizarea și extinderea aeroporturilor regionale.

Componenta maritimă și fluvială este mai modestă, cu 32 de proiecte de 2,87 miliarde de lei, la fel ca și parcurile industriale – cu 30 de proiecte și 417,56 milioane de lei.

Cea mai îngustă categorie o reprezintă stâlpii de înaltă tensiune, cu doar 4 proiecte și o valoare de 106,55 milioane de lei, considerate de nișă, dar esențiale pentru siguranța rețelei energetice.

Proiecte în diverse stadii de execuție

Analiza pe faze de execuție arată că majoritatea proiectelor (1.319) se află încă în faza de pre-construcție (intenție, proiectare, autorizare). Alte 1.281 sunt în curs de execuție sau planificare activă, iar 438 au fost deja finalizate. Aproximativ 43% dintre proiecte sunt încă la nivel de intenție sau proiectare, un semnal că volumul lucrărilor va rămâne susținut pentru următorii 2-3 ani, pe măsură ce acestea avansează spre execuție.

Asociația Pro Infrastructura a semnalat la începutul anului 2026 că rezultatele din anul precedent în materie de modernizare feroviară au fost „triste”, cu doar 60 km de trafic nou și puține minute economisite, dar și cu eșecuri majore cauzate de blocaje birocratice. Cu toate acestea, aceeași analiză a asociației indica o îmbunătățire a rezultatelor sectorului feroviar în 2026.

Printre cele mai costisitoare proiecte feroviare active se numără modernizarea liniei Brașov - Sighișoara, parte a coridorului Rin-Dunăre.