Iranul propune taxe pentru navele din Strâmtoarea Malacca

Strâmtoarea Malacca ar putea deveni mai costisitoare pentru nave?

Ministrul de finanțe al Indoneziei a propus, la sfârșitul săptămânii trecute, introducerea unor taxe pentru navele de marfă care tranzitează Strâmtoarea Malacca, o arteră crucială în economia mondială, conform Naftemporiki. Navele trec prin Strâmtoarea Malacca fără a plăti taxe.

Nu sunt sigur dacă este corect sau greșit, a afirmat Purbaya Yudhi Sadewa, ministrul de finanțe indonezian, în cadrul unui simpozion desfășurat la Jakarta.

Strâmtoarea Malacca este considerată o rută navigabilă mai importantă decât Strâmtoarea Ormuz, având un rol esențial în transportul a peste 20% din comerțul maritim global.

Taxe pe Malacca: O nouă povară pentru comerțul mondial?

Pe direcția vestică, exporturile de mărfuri din Asia către Marea Britanie și Europa depind de acest punct, iar spre est, trei sferturi din importurile de țiței ale Chinei trec prin această zonă.

Strâmtoarea se află la granița dintre Indonezia, Thailanda, Malaezia și Singapore și se întinde pe o lungime de 900 de kilometri, însă în cel mai îngust punct al său are o lățime de doar 2,7 kilometri, ceea ce ar putea facilita implementarea unui sistem de taxe. Cichen Shen, expert în transporturi maritime la Lloyds List din Singapore, a caracterizat declarațiile ministrului indonezian ca fiind „îngrijorătoare”.

„Există temeri că ne aflăm la marginea unei schimbări în ceea ce privește potențialul transportului maritim de a deveni o unealtă geopolitică și un avantaj de securitate, subminând astfel principiul fundamental al libertății de navigație”, a explicat el.

Shen a adăugat că au existat informații despre „discuții serioase la nivel înalt” în rândul liderilor rebelilor houthi din Yemen, susținuți de Iran, referitoare la atacuri asupra navelor care traversează strâmtoarea Bab el-Mandeb, la capătul sudic al Mării Roșii.

Va taxa Indonezia tranzitul prin Malacca?

Impunerea de taxe pentru navele care navighează în ape internaționale contravine Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării. Totuși, Mario Nafval, antreprenor în tehnologie și analist politic, consideră că această inițiativă este riscantă. „Iranul a demonstrat că o singură țară, dotată cu rachete și ambarcațiuni mici, poate controla transportul maritim global”, a argumentat el.

În același timp, președintele american Donald Trump a sugerat că SUA ar putea impune taxe navelor care doresc să folosească Strâmtoarea Ormuz.

Ben Blunt, expert de la Chatham House, a declarat: „Respingerea de către SUA a normelor internaționale va determina, probabil, mai multe guverne să se gândească la modul în care pot remodela sau modifica regulile și principiile existente în avantajul lor.” „Ne aflăm într-o eră unilaterală, tranzacțională și haotică”, a concluzionat el.