Iran pierde controlul asupra unei rute esențiale

În ciuda riscurilor, majoritatea navelor au decis să ignore cererile Iranului și să traverseze strâmtoarea

Într-o întorsătură majoră în Orientul Mijlociu, Iranul se confruntă cu o pierdere semnificativă a controlului asupra unei căi navigabile esențiale. Conform CNN, citat de News.ro, Marina Statelor Unite câștigă teren, în timp ce Teheranul se vede nevoit să cedeze treptat influența asupra Strâmtorii Ormuz. Deși ambele părți au susținut, în ultimele luni, că dețin superioritate, datele recente arată o realitate diferită. Potrivit companiei Kpler, specializată în monitorizarea traficului maritim, peste 80% dintre navele care au tranzitat Strâmtoarea Ormuz în ultimele două săptămâni au ales să folosească ruta Omanului, un canal de navigație aprobat de ONU, la care Iranul se opune vehement. Deși Teheranul a declarat că strâmtoarea este sub controlul său, a atacat deja zeci de nave care au încercat să traverseze această cale navigabilă de-a lungul coastei nordice a Omanului.

În ciuda riscurilor, majoritatea navelor au decis să ignore cererile Iranului și să traverseze strâmtoarea, având garanția protecției din partea forțelor navale americane. „Se pare că Iranul a pierdut, cel puțin parțial, controlul strâmtorii,” a declarat Homayoun Falakshahi, șeful departamentului de analiză a petrolului de la Kpler. Această situație contrastează puternic cu cea din urmă cu o lună, când Kpler nu a observat niciun fel de trafic maritim pe ruta omaneză. Scăderea bruscă a traficului în jurul rutei preferate a Iranului a afectat capacitatea țării de a percepe taxe mai mari pentru transportul maritim prin strâmtoare, așa cum a făcut în primăvară. De asemenea, expirarea din această săptămână a Memorandumului de înțelegere dintre Statele Unite și Iran ar permite Teheranului să înceapă din nou să perceapă taxe, însă, conform lui Kpler, Iranul nu a reușit să facă acest lucru până acum.

Petrolierele mari și transponderele s-au oprit pentru a evita atacurile

Petrolierele mari și transponderele s-au oprit pentru a evita atacurile. „Cererea Iranului de a percepe taxe este ceva ce majoritatea din Orientul Mijlociu nu doresc să se întâmple și nu s-au conformat până acum,” a afirmat Dan Pickering, fondator și director de investiții la Pickering Energy Partners. „Deci, ruta prin Oman este fără îndoială cea mai logică,” a adăugat el. În acest context, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au închiriat petroliere foarte mari (VLCC) pentru a ieși din Golful Persic prin Strâmtoarea Ormuz, transferând apoi petrolul către petrolierele clienților din afara zonei periculoase din Golful Oman, conform lui Andy Lipow, președintele Lipow Oil Associates. Pentru a evita atacurile Iranului, aceste nave și-au oprit transponderele, uneori timp de săptămâni întregi. Acest așa-numit „trafic ascuns” a scăpat de monitorizarea datelor, cum ar fi cea realizată de Kpler.

Deși unele nave pot fi detectate prin satelit, este mai dificil să fie urmărite prin metode tradiționale. Totuși, Statele Unite, care dispun de o forță militară semnificativă pe apă, supraveghează toate navele care trec prin strâmtoare și raportează cifre privind transportul petrolului semnificativ mai mari decât cele sugerate anterior. Secretarul pentru Energie, Chris Wright, a declarat săptămâna trecută că tranzitul combinat al petrolului prin strâmtori și cel redirecționat în jurul lor a totalizat aproximativ 15 milioane de barili pe zi, mult mai aproape de media de 20 de milioane de barili înregistrați înainte de război. Această situație l-a determinat pe președintele Donald Trump să declare luni că Statele Unite au „control total asupra strâmtorii,” o afirmație care subliniază schimbările semnificative din regiune.