Când un accident rutier devine dosar penal și cine suportă despăgubirile

Ai verificat dacă sunt răniti?

Impactul legal al coliziunilor pe drumuri: de la constatare la dosar penal și compensarea prejudiciilor

După panica inițială, fiecare accident pe drum déclanșează un lanț de pași procedurali clari. Ce faci în primii minute poate decide dacă ai de-a face cu o simplă constatare sau cu un dosar penal. Avocatul Bogdan Buneci a explicat pentru Digi24. ro ce obligații are un șofer și cum se măsoară daunele pentru a decide natura faptei.

Primul pas e simplu: verifică dacă sunt răniti. Șoferii trebuie să se uite atent la ocupanți, pietoni, oricine ar putea fi afectat. Dacă sunt doar dauni materiale, regulile sunt unele. Dar dacă apare o victima umană, statul intervenie imediat. În cazul raniților, sună la 112 e obligatoriu. Și aici e esențial: nu muta mașinile, nu șterge urmele, nu schimba nimic până ajung polițiștii.

Rămâne la locul faptei — e o regulă de bază, dar multă lume o uită în stres.

Dar nu toate accidentele sunt egale. Când pierderile sunt doar materiale, logica se schimbă: e important să fluidizezi traficul.

Vehiculele trebuie să fie mutate de pe banda de rulare.

Dacă nu se poate din cauza avariei, le muti cât mai aproape de bordură sau de acostament, marchezi zona bine, pentru a evita un nou impact.

Aceste mișcări par banale, dar pot influența cum va vedea poliția ce s-a întâmplat — și chiar și ce va decide judecătoria mai târziu.

Cine e vinovat?

Nu se ghicește. Se face printr-o metodologie strictă. Poliștii vin, documentează, iau declarații, urmăresc urmele de frânare, verifică camerelor de supraveghere.

Ai uitat să verifici permisul de conducere?

Dacă e nevoie, se trimite la expertiză tehnică. Experții analizează viteza, unghiul impactului, cum s-a mișcat mașina, unde a apărut pericolul, ce reguli au fost încălcate. Raportul lor e important, dar nu e ultimul cuvânt.

Judecătorul decide, bazându-se pe toate aceste piese.

Un detaliu pe care multă lume îl uită: permisul de conducere. În timp ce se investighează, nu-l retrage automat.

Poti să-l ții, dovada de a conduce se prelungeste succesiv, până când se stie clar cine e culpabil — inclusiv după eventualele expertize tehnice privind dinamica accidentului.

Și aici vine pragul care face diferența între o problemă civilă și un dosar penal: cât trebuie să fie spitalizată victima. Dacă are nevoie de maxim 90 de zile de îngrijiri medicale și nu există alte criterii agravante (cum ar fi leziuni permanente sau circumstanțe speciale), atunci, în principiu, nu e vătămare corporală din culpă.

Dosarul penal poate fi clasat, și tu ceri despăgubirea pe cale civilă — direct împotriva șoferului responsabil sau, dacă e cazul, împotriva asigurătorului RCA. De exemplu, cine a primit 45 de zile de spital poate să-și ceră daunele așa.

Dar dacă victima trebuie să se recupereze mai mult de 90 de zile — aici se trece automat în terenul infracțiunii.

Vătămarea corporală din culpă nu se bazează doar pe acest număr, e unul dintre mai mulți factori, dar e un semnal clar: dacă treci peste această bară, probabilitatea ca dosarul să ajunga la penal crește semnificativ.

Toate aceste reguli nu sunt doar teorie. Ele afectează viața reală: cine plătește, cine așteaptă justice, cine primește compensație. Și totul începe cu ce faci în primii minute după impact.