Autostrada Sibiu-Pitești: primul tunel de pe Valea Oltului străpuns din ambele capete

Cum se leagă centrul și vestul țării de rețeaua europeană?

Autostrada Sibiu‑Pitești: primul tunel de pe Valea Oltului străpuns din ambele capete

În cadrul proiectului A1 Sibiu‑Pitești, zona montană a Văii Oltului găzduiește un ansamblu ambițios de șapte tuneluri, dintre care trei sunt în prezent în execuție, iar unul a fost deja săpat complet. Secțiunea 2, cu o lungime de 31,33 kilometri și cuprinsă între localitățile Boița și Cornetu, trebuie să fie închisă până în anul 2028, conform calendarului stabilit de autorități.

Pe drumurile care urmează să lege centrul și vestul țării de rețeaua europeană, se preconizează o lungime totală de peste 122 de kilometri, împărțită în cinci porțiuni. În prima dintre acestea, pe traseul dintre Sibiu și Pitești, se preconizează construcția a nouă tuneluri, dintre care șapte se află pe Secțiunea 2, într-un defileu cu versanți adânci de pe ambele maluri ale râului Olt.

Lungimea cumulată a acestor șapte gropi se apropie de 5 kilometri.

Direcția de execuție a lucrărilor a fost prezentată marți de Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Expres (CNAIR). El a subliniat că „progresul fizic al lucrărilor a înregistrat o evoluție considerabilă pe una dintre cele mai dificile porțiuni montane”.

Deși nu s-a emis încă acordul de mediu revizuit pentru întreaga întindere de 31,33 kilometri, Pistol a asigurat că parteneriatul cu constructorul turc Mapa‑Cengiz este bine mobilizat, având la dispoziție aproximativ 650 de muncitori și 200 de echipamente pentru zonele în care se poate interveni.

Cum avansează lucrările la Autostrada Sibiu-Pitești?

În prezent, activitatea pe șantier este concentrată simultan pe nouă viaducte și pe trei tuneluri: Balota, Robești și Boița 1. La viaducte, stadiul de execuție variază între 14 % și 87 %, cu lucrări la piloni, elemente de elevație și la suprastructură.

Tunelul Balota se află în faza incipientă, cu un progres de 3 %, iar echipa a săpat 27 de metri din galeria dreaptă.

În schimb, la tunelul Robești ambele galerii au fost străpunte, iar lucrările au atins aproximativ 36 % din volumul total, concentrându-se acum pe montarea hidroizolației și turnarea betonului de acoperire.

Tunelul Boița 1, cu un progres de circa 21 %, a înregistrat excavarea a 26 de metri din galeria dreaptă și 106 metri din cea stângă.

Pe lângă cele șapte gropi de pe Secțiunea 2, proiectul A1 prevede încă două tuneluri montane în alte porțiuni ale autostrăzii. În Secțiunea 3, cu o lungime de 37,4 kilometri, se va foră prin TBM cel mai lung tunel al tronsoanelor, Tunelul Poiana, cu o lungime de aproximativ 1,78 kilometri.

Secțiunea 4, ce se întinde pe aproape 9 kilometri între Tigveni și Curtea de Argeș, va vedea finalizarea unui tunel de 1,35 kilometri sub dealul Momaia în această vară.

Prin aceste intervenții, autostrada Sibiu‑Pitești devine un element esențial al Coridorului 4 Paneuropean, consolidând legăturile dintre regiunile centrale și vestice ale României și rețeaua de autostrăzi din Europa.